从７月２０日至９月２０日，北京市将实行错时上下班。虽然这只是一项迎奥运的临时措施，但却引起了社会的广泛关注。（7月20日新华网）

城市人多、车多，交通拥挤和尾气污染已经成为一个无法回避的问题。解决这一问题，除了控制城市人口、限制车辆数量，规范城市交通道路之外，错时上下班不失为有效的缓冲器。

错时上下班，关键是人，只有人错开了，才不会同一时间涌入有限的道路造成拥挤；车随人走，只有人错开了车才能错开，从而减少车辆拥堵，废气排放。当然，错时上下班不是想谁错时就谁错时，它必须保证社会正常的工作、生活秩序的运转，进行科学的定位。除必要的指挥机关，服务保障机构，其它都可错开，辅之于适宜网上办公的企事业单位试行网上办公，适宜弹性工作制的企事业单位试行弹性工作制，更有利于节省成本，提高工作效率。

错时上班并不是新话题，在国外，很多国家都已实行，我国不少城市也已尝试，其效果显而易见。但是要将一些部门从以往的上下班时间习惯中进行改变，如：休息时间、就餐时间、工作时间将提前或延后，必然会带来一定的不适，这就得有大局的意识，提高适应性，错时的部门应尽量的给予提供各方面的方便，各项配套措施及时跟上，为错时的个人提供一个克服生物钟烦恼的外部条件。

实行错时工作时间对社会、企业、对个人都有利，道路更为畅通，人们出行更为快捷，于节约有效，于效率有增，于民众有益，7月20日是北京实施车辆单双号行驶，“错时上下班”等奥运保障措施的第一天，北京路况畅通，路上行人明显减少。据新华网调查显示，近7成民众对首日路况表示满意。当然个中周末是一个原因，但限行和错时是更重要的因素，由此可见错时上班利大于弊。

错时上下班简便易行、并不复杂，也无须增加多少的成本，此种做法不限于在奥运时，不限于在某地，而更应在奥运之后，在长期，在诸多城市普及。